Συναγερμός στην Ευρώπη για το Πετρέλαιο: Η Saudi Aramco «Κόβει» Φορτία Μετά το Μπλόκο στον East-West

Η Saudi Aramco ακυρώνει ή καθυστερεί παραδόσεις προς ευρωπαϊκά διυλιστήρια, ενώ οι αγοραστές στρέφονται ήδη σε άλλες πηγές πετρελαίου

Νέες πιέσεις δέχεται η ευρωπαϊκή αγορά πετρελαίου μετά τη διακοπή λειτουργίας του αγωγού East-West στη Σαουδική Αραβία. Η εξέλιξη έχει αρχίσει να επηρεάζει άμεσα τις προμήθειες προς την Ευρώπη, καθώς φορτία αργού ακυρώνονται ή παραδίδονται με μεγάλη καθυστέρηση.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς που επικαλείται το oilprice.com, τουλάχιστον τρία ευρωπαϊκά διυλιστήρια έχουν ενημερωθεί ότι φορτία με πετρέλαιο που περίμεναν στα τέλη Σεπτεμβρίου από τη Σαουδική Αραβία, είτε ακυρώνονται είτε μετατίθενται ακόμη και για τον Νοέμβριο. Δύο ακόμη διυλιστήρια περιμένουν ενημέρωση για τις δικές τους παραδόσεις.

Γιατί είναι τόσο σημαντικός ο East-West

Ο αγωγός East-West, ο οποίος μπορεί να μεταφέρει έως και 7 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, βρίσκεται εκτός λειτουργίας μετά την επίθεση της 10ης Σεπτεμβρίου.

Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές διαδρομές της Σαουδικής Αραβίας. Ο αγωγός μεταφέρει πετρέλαιο από τα κοιτάσματα στο ανατολικό τμήμα της χώρας προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα. Με αυτόν τον τρόπο, το σαουδαραβικό πετρέλαιο μπορεί να φτάσει στις διεθνείς αγορές χωρίς να περάσει από τα Στενά του Ορμούζ.

Πηγή της αγοράς δήλωσε στο Argus ότι όλα τα σαουδαραβικά φορτία που είχαν προγραμματιστεί για το τελευταίο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου μπορεί να αντιμετωπίσουν καθυστερήσεις ή ακόμη και να ακυρωθούν. Η ίδια πηγή εκτίμησε ότι τα αποθέματα πετρελαίου στο Γιανμπού επαρκούν για περίπου πέντε ημέρες, αν και το Argus σημειώνει ότι δεν έχει επιβεβαιώσει ανεξάρτητα αυτή την πληροφορία.

Η Saudi Aramco δεν έχει σχολιάσει τις συγκεκριμένες πληροφορίες.

NO SAUDI CRUDE HAS LEFT YANBU SINCE SEPT 11

Petroline down since the 10th after drones hit pumping stations in the Riyadh and Medina regions. Argus: late-Sept European cargoes cancelled or deferred. Yanbu stocks measured in days. Hormuz already constrained. Brent $105–109. https://t.co/rUhEo1wxXa pic.twitter.com/Anla8nIfHo

— The Compass Report 🧭 (@Compass_Report) September 15, 2026

Η κατάσταση έχει αλλάξει σημαντικά σε σχέση με όσα αναμένονταν πριν από λίγες εβδομάδες. Τον Αύγουστο, το Bloomberg είχε μεταδώσει ότι η Saudi Aramco σχεδίαζε να παραδώσει κανονικά τις συμφωνημένες ποσότητες πετρελαίου σε τουλάχιστον τρία ευρωπαϊκά διυλιστήρια για τον Σεπτέμβριο.

Ωστόσο, σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa που επικαλείται το Argus, από τις 11 Σεπτεμβρίου δεν έχει αναχωρήσει κανένα φορτίο σαουδαραβικού αργού από το Γιανμπού.

Την ίδια στιγμή, οι εξαγωγές της Σαουδικής Αραβίας μέσω του Σίντι Κερίρ στην Αίγυπτο έφτασαν κατά μέσο όρο τα 1,95 εκατ. βαρέλια ημερησίως κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες του Σεπτεμβρίου. Οι αφίξεις στο Αΐν Σόχνα κινήθηκαν περίπου στα 1,40 εκατ. βαρέλια την ημέρα.

Το πετρέλαιο που φτάνει στο Αΐν Σόχνα μπορεί στη συνέχεια να μεταφερθεί μέσω του αγωγού SUMED στο Σίντι Κερίρ, στη Μεσόγειο. Ο συγκεκριμένος αγωγός έχει δυνατότητα μεταφοράς περίπου 2,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ, Κρις Ράιτ, μιλώντας στο τηλεοπτικό δίκτυο CNBC, ξεκαθάρισε ότι το πετρέλαιο θα ξαναρχίσει να ρέει στον αγωγό Ανατολής – Δύσης της Σαουδικής Αραβίας εντός των επόμενων ημερών.

Διευκρινίζοντας ότι πρόκειται μόνο για μια «εκτίμηση», ο Κρις Ράιτ είπε ότι θεωρεί ότι το κλείσιμο του αγωγού θα κρατήσει «μερικές ημέρες». Σημείωσε επίσης ότι η Σαουδική Αραβία λαμβάνει μέτρα για να διοχετεύσει περισσότερο πετρέλαιο μέσω των Στενών του Ορμούζ, με τη βοήθεια του αμερικανικού στρατού.

Η Ευρώπη ψάχνει άλλες λύσεις

Οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να αναζητούν εναλλακτικές πηγές πετρελαίου. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η πολωνική Orlen, η οποία προχώρησε σε αγορές άλλων ποικιλιών αργού για να καλύψει τις ανάγκες της.

Σύμφωνα με traders που επικαλείται το Reuters, η εταιρεία αγόρασε πετρέλαιο από τη Βόρεια Θάλασσα, όπως Grane, Johan Sverdrup και Johan Castberg. Παράλληλα, αναζήτησε προσφορές για αμερικανικό WTI Midland και καζακικό CPC Blend.

Τουλάχιστον τέσσερις προγραμματισμένες μεταφορές με δεξαμενόπλοια από το Σίντι Κερίρ προς το Γκντανσκ για τον Σεπτέμβριο δεν πραγματοποιήθηκαν.

Η Saudi Aramco καλύπτει περίπου το 40% του αργού που επεξεργάζεται η Orlen, η οποία διαθέτει διυλιστήρια στην Πολωνία, τη Λιθουανία και την Τσεχία. Από την πλευρά της, πάντως, η πολωνική εταιρεία αναφέρει ότι οι εγκαταστάσεις της συνεχίζουν να τροφοδοτούνται κανονικά με πρώτη ύλη.

Η διακοπή του East-West αποκτά πλέον μεγαλύτερη σημασία για την ευρωπαϊκή αγορά. Μια βλάβη που αρχικά αφορούσε κυρίως τις ενεργειακές υποδομές της Σαουδικής Αραβίας έχει αρχίσει να επηρεάζει και τους Ευρωπαίους αγοραστές, οι οποίοι βρίσκονται αντιμέτωποι με καθυστερήσεις, ακυρώσεις φορτίων και την ανάγκη να βρουν γρήγορα εναλλακτικές προμήθειες.

Φώτο  Ρεπορτάζ Διονύσιος  Κούρτης 

Εκρηκτικό Μείγμα από Ενέργεια και Επιτόκια Βάζει «Τρικλοποδιά» στην Ανάπτυξη

Η δεύτερη αύξηση της ΕΚΤ έρχεται πάνω στο ενεργειακό σοκ προκαλώντας πιέσεις σε κατανάλωση και επενδύσεις λίγο πριν κλείσει ο κύκλος του Ταμείου Ανάκαμψης 

Διπλό λογαριασμό καλείται να πληρώσει η ελληνική οικονομία, καθώς το ράλι της ενέργειας περιορίζει το διαθέσιμο εισόδημα και αυξάνει τα κόστη των επιχειρήσεων, ενώ τα υψηλότερα επιτόκια δυσκολεύουν τη χρηματοδότηση της κατανάλωσης και των επενδύσεων, βάζοντας τρικλοποδιά στην ανάπτυξη ακριβώς πριν από το τέλος του Ταμείου Ανάκαμψης.

Με τη χθεσινή (10.09.2026) αύξηση των επιτοκίων κατά 25 μονάδες βάσης, η ΕΚΤ ανέβασε το επιτόκιο καταθέσεων στο 2,50% και έσφιξε εκ νέου τις χρηματοδοτικές συνθήκες σε μια περίοδο κατά την οποία η άνοδος της ενέργειας περιορίζει ήδη την αγοραστική δύναμη και τα περιθώρια κερδοφορίας.

Η νέα αύξηση είναι η δεύτερη μέσα στο 2026, μετά την αντίστοιχη κίνηση του Ιουνίου, και έρχεται ενώ το πετρέλαιο Brent έχει ξεπεράσει ξανά τα 100 δολάρια το βαρέλι και το ευρωπαϊκό φυσικό αέριο βρίσκεται κοντά στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων τριών ετών. Η κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή και οι κίνδυνοι για τις ενεργειακές ροές έχουν ανατρέψει την προσδοκία ότι το σοκ θα ήταν προσωρινό.

Το αδιέξοδο της ΕΚΤ απέναντι στην ενέργεια

Τα υψηλότερα επιτόκια μπορούν να φρενάρουν τη ζήτηση, δεν μπορούν όμως να μειώσουν την τιμή του πετρελαίου ή να αυξήσουν τις ποσότητες φυσικού αερίου που φθάνουν στην Ευρώπη. Η ΕΚΤ επιχειρεί να εμποδίσει το ενεργειακό κόστος να περάσει μόνιμα στις τιμές αγαθών και υπηρεσιών, γνωρίζοντας ότι η ίδια συνταγή καθιστά ακριβότερο το χρήμα και περιορίζει την οικονομική δραστηριότητα.

Ο πληθωρισμός στην Ευρωζώνη επιταχύνθηκε τον Αύγουστο στο 3,3%, από 2,9% τον Ιούλιο, με τις τιμές της ενέργειας να καταγράφουν ετήσια αύξηση 14,3%. Η εξέλιξη αυτή βάρυνε στην απόφαση της ΕΚΤ να αυστηροποιήσει ξανά τη νομισματική πολιτική, παρότι ο δομικός πληθωρισμός και οι μισθολογικές πιέσεις εμφανίζονται περισσότερο συγκρατημένοι.

Οι νέες προβλέψεις της ΕΚΤ τοποθετούν την ανάπτυξη της Ευρωζώνης στο 0,9% για το 2026, στο 1,4% για το 2027 και στο 1,5% για το 2028, αναγνωρίζοντας μεγαλύτερη αντοχή της οικονομίας από την αναμενόμενη. Η ίδια η κεντρική τράπεζα προειδοποιεί, ωστόσο, ότι οι κίνδυνοι παραμένουν ανοδικοί για τον πληθωρισμό και καθοδικοί για την ανάπτυξη.

Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στην Ελλάδα, όπου ο πληθωρισμός ανέβηκε στο 3,8% τον Αύγουστο. Σε ετήσια βάση, η κατηγορία της στέγασης κατέγραψε αύξηση 9,7%, κυρίως λόγω ενοικίων, φυσικού αερίου και πετρελαίου θέρμανσης, ενώ οι μεταφορές αυξήθηκαν κατά 7,7% εξαιτίας των καυσίμων και των αεροπορικών εισιτηρίων.

Διπλή πίεση σε παραγωγή και επενδύσεις

Για τις επιχειρήσεις το πλήγμα είναι διπλό. Η ενέργεια αυξάνει το λειτουργικό και μεταφορικό κόστος, ενώ τα επιτόκια ανεβάζουν το κόστος του κεφαλαίου κίνησης και τον πήχη απόδοσης για κάθε νέα επένδυση. Μεγαλύτερη πίεση δέχονται οι μικρές επιχειρήσεις και οι επαγγελματίες, οι οποίοι διαθέτουν μικρότερα περιθώρια για να απορροφήσουν το ενεργειακό κόστος ή να αναβάλουν τις χρηματοδοτικές τους ανάγκες.

Το βάρος για την ανάπτυξη δεν θα κριθεί μόνο από τις 25 μονάδες βάσης της τελευταίας αύξησης, αλλά κυρίως από το διάστημα για το οποίο το χρήμα θα παραμείνει ακριβό. Όσο η ενεργειακή κρίση κρατά τον πληθωρισμό μακριά από τον στόχο του 2%, τόσο απομακρύνεται η προοπτική χαλάρωσης της νομισματικής πολιτικής και αυξάνεται ο κίνδυνος να μετατεθούν ή να περιοριστούν επενδυτικά σχέδια.

Στο 1,9% η ανάπτυξη πριν από το τέλος του Ταμείου Ανάκαμψης

Το χρονικό σημείο είναι κρίσιμο καθώς η ελληνική ανάπτυξη επιβραδύνθηκε οριακά στο 1,9% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο, από 2% το πρώτο, με την τελική καταναλωτική δαπάνη να αυξάνεται κατά 1,3% και τις επενδύσεις παγίου κεφαλαίου κατά 6,1%. Οι εξαγωγές ενισχύθηκαν κατά 2,2%, αλλά οι εισαγωγές έτρεξαν ταχύτερα, με άνοδο 3,7%.

Η επενδυτική άνοδος αποτελεί το βασικό αντίβαρο στην αδύναμη κατανάλωση, είναι όμως και το μέγεθος που εκτίθεται περισσότερο στη σύμπτωση ακριβότερης χρηματοδότησης και ολοκλήρωσης των εκταμιεύσεων του Ταμείου Ανάκαμψης. Εάν το ενεργειακό σοκ παραταθεί, η οικονομία θα περάσει στη μετά-RRF περίοδο με μικρότερη ώθηση από την εσωτερική ζήτηση και υψηλότερο κόστος για τις ιδιωτικές επενδύσεις.

Η Κομισιόν έχει ήδη περιορίσει την πρόβλεψή της για την ελληνική ανάπτυξη στο 1,8% το 2026 και στο 1,6% το 2027, με την επιβράδυνση του 2027 να συνδέεται άμεσα με την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης. Οι νέες φοροελαφρύνσεις και οι δημόσιες επενδύσεις δημιουργούν ανάχωμα, αλλά μέρος της ώθησής τους κινδυνεύει να απορροφηθεί από τις υψηλότερες δαπάνες για καύσιμα και ενέργεια και από το αυξημένο κόστος χρηματοδότησης.

Φώτο  Ρεπορτάζ   Διονύσιος  Κούρτης

Η Κομισιόν Άναψε «Πράσινο Φως» για Έργα 2,3 Δισ. Ευρώ στα Ελληνικά Νησιά – Aφορούν Ηλεκτρικές Διασυνδέσεις - ΑΠΕ - Ταμιευτήρες

1,1 δισ. ευρώ θα κατευθυνθούν σε ηλεκτρικές διασυνδέσεις στα Δωδεκάνησα, στις Κυκλάδες και στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου 

Εγκρίθηκε το επενδυτικό πρόγραμμα του Ταμείου Απανθρακοποίησης των νησιών από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, σύμφωνα με ενημέρωση από το ΥΠΕΝ.

Συμπεριλαμβάνονται έργα και δράσεις, συνολικού ύψους 2,3 δισ. ευρώ, τα οποία συγκροτούν ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό επενδυτικό σχέδιο για τον ενεργειακό και περιβαλλοντικό μετασχηματισμό των ελληνικών νησιών, όπως εξηγεί ανακοίνωση του ΥΠΕΝ.

Το Ταμείο Απανθρακοποίησης των Νήσων συστάθηκε αποκλειστικά για την Ελλάδα ως ένα ενιαίο χρηματοδοτικό πλαίσιο που συνδυάζει την ηλεκτρική διασύνδεση των νησιών με την ανάπτυξη καθαρής ενέργειας, την αποθήκευση, και την ηλεκτροκίνηση.

Οι εγκεκριμένες παρεμβάσεις κατανέμονται σε μια σειρά από κατηγορίες.

• 1,1 δισ. ευρώ για ηλεκτρικές διασυνδέσεις και συναφείς ενεργειακές υποδομές στα Δωδεκάνησα, στις Κυκλάδες και στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου.
• 977 εκατ. ευρώ για έργα ΑΠΕ με αποθήκευση, με ιδιαίτερη έμφαση στην εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων αυτοκατανάλωσης σε κατοικίες, ξενοδοχεία, εστιατόρια, καταστήματα, γραφεία, νοσοκομεία, δομές φροντίδας, σχολεία, δημόσια κτίρια, αγροτικές εγκαταστάσεις και καλλιεργήσιμες εκτάσεις.
• 200 εκατ. ευρώ για φράγματα και ταμιευτήρες πολλαπλού σκοπού
• 56 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Οι εκτιμώμενοι πόροι του Ταμείου υπολογίζονται σε περίπου 2 δισ. ευρώ, με βάση τις τρέχουσες τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών. Το ύψος των πόρων θα εξαρτηθεί από την εξέλιξη της τιμής των δικαιωμάτων εκπομπών κατά την περίοδο λειτουργίας του Ταμείου.

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος για το Κλίμα, το Μηδενικό Ισοζύγιο Εκπομπών και την Καθαρή Ανάπτυξη, Wopke Hoekstra, δήλωσε σχετικά: «Συγχαίρω θερμά την Ελλάδα για την οριστικοποίηση του σχεδιασμού του Προγράμματος, το οποίο έχει εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Τώρα είναι η ώρα να υλοποιηθεί το Πρόγραμμα στην πράξη. Αυτό το Ταμείο αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα του πώς πρέπει να αξιοποιούνται τα έσοδα από το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών: για τη χρηματοδότηση καθαρής ενέργειας που ωφελεί άμεσα τους καταναλωτές στα ελληνικά νησιά – οδηγώντας σε πιο καθαρή, πιο ασφαλή και λιγότερο ασταθή ηλεκτρική ενέργεια, καλύτερες διασυνδέσεις και ενισχυμένη υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, δήλωσε: «Η έγκριση του επενδυτικού προγράμματος του Ταμείου Απανθρακοποίησης των Νήσων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την ενεργειακή μετάβαση της Πατρίδας μας. Μετά το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, εξασφαλίζουμε ένα ακόμη σημαντικό χρηματοδοτικό εργαλείο που μετατρέπει τον σχεδιασμό μας στην ενέργεια σε συγκεκριμένα έργα για τους πολίτες. Με το Ταμείο Απανθρακοποίησης των Νήσων κάνουμε πράξη μια βασική μας δέσμευση: οι νησιώτες μας να έχουν τις ίδιες δυνατότητες και την ίδια ενεργειακή ασφάλεια με κάθε πολίτη στην ηπειρωτική Ελλάδα. Είναι ένα μεγάλο βήμα για πιο ενεργειακά αυτόνομα και ασφαλή νησιά, με προσιτή ενέργεια για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις, με καθαρή ενέργεια από ήλιο και άνεμο, και με καλύτερες προοπτικές ανάπτυξης. Αυτό σημαίνει για εμάς ενεργειακή δημοκρατία: κανένας πολίτης και κανένα νησί της Πατρίδας μας να μη μένει πίσω στην ενεργειακή μετάβαση. Η έγκριση του προγράμματος αποτελεί και ένα ισχυρό παράδειγμα της συνεργασίας της Ελλάδας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Θερμές ευχαριστίες ιδιαίτερα στον Υφυπουργό Νίκο Τσάφο για την ουσιαστική συνδρομή σε αυτό το πετυχημένο εγχείρημα, καθώς και στον Ευρωπαίο Επίτροπο κ. Wopke Hoekstra, για τη στήριξη και την εποικοδομητική συνεργασία».

Φώτο  Ρεπορτάζ   Διονύσιος  Κούρτης

«Χρυσοί» οι Γιώργος Κουγιουμτσίδης και Νταουρέν Κουρουγκλίεβ στην Πάλη στους Μεσογειακούς Αγώνες - "Χάλκινος" ο Χοσόνοφ στα 125 Κιλά - Βίντεο από τους Αγώνες και την Απονομή

Κατέκτησαν την κορυφή στα 86 κιλά και 97 κιλά, αντίστοιχα - "Χάλκινος" ο Χοσόνοφ στα 125 κιλά 

Δυο χρυσά μετάλλια έδωσαν στην Ελλάδα οι Γιώργος Κουγιουμτσίδης και Νταουρέν Κουρουγκλίεβ στους Μεσογειακούς Αγώνες του διεξάγονται στον Τάραντα.

Το χρυσό μετάλλιο στα 86 κιλά στην πάλη κατέκτησε ο συγκλονιστικός Γιώργος Κουγιουμτσίδης. Ο Έλληνας αθλητής ήταν ένα… θηρίο και καθάρισε με 8-0 τον Τούρκο Κουτσούκσολακ στον τελικό, ανεβαίνοντας στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου.

 

Λίγη ώρα μετά, ο Νταουρέν Κουρουγκλίεβ έδωσε στην Ελλάδα μια νέα… κορυφή. Ο Ολυμπιονίκης της πάλης νίκησε εύκολα με 6-0 τον Χαϊντάρι από τη Βόρεια Μακεδονία και θα κρεμάσει το χρυσό στο στήθος του!

Ο τελικός των 97 κιλών της πάλης αποδείχθηκε.. παιχνιδάκι για τον Νταμίρ Κουρουγκλίεβ.

Το ελληνικό βάθρο στην ελευθέρα πάλη συμπλήρωσε ο Αζαμάτ Χοσόνοφ στα 125 κιλά. Στη διεκδίκηση του χάλκινου μεταλλίου ο Έλληνας πρωταθλητής τέθηκε αντιμέτωπος με τον Ιταλό Αμπραχάμ Κονιέδο Ρουάνο και κατάφερε να επικρατήσει με 3-1. Έτσι, εξασφάλισε την τρίτη θέση και έβαλε το δικό του λιθαράκι σε μια εξαιρετικά επιτυχημένη ημέρα για την ελληνική πάλη.

Φώτο  Ρεπορτάζ   Διονύσιος  Κούρτης

Λευτέρης Πετρούνιας: Ο Έλληνας «Άρχοντας των Κρίκων» Πήρε το Χάλκινο Μετάλλιο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ενόργανης

Νέο μετάλλιο στο ευρωπαϊκό για τον 35χρονο Έλληνα Ολυμπιονίκη 

Το τρίτο χάλκινο μετάλλιο στην ιστορία του σε ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ενόργανης γυμναστικής κατέκτησε ο Λευτέρης Πετρούνιας. Ο Έλληνας πρωταθλητής αγωνίστηκε τελευταίος στον τελικό των κρίκων, βαθμολογήθηκε με 14.366 από τους κριτές και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου (11ο ευρωπαϊκό του), στη διοργάνωση του Ζάγκρεμπ.

Ο Λευτέρης Πετρούνιας εκτέλεσε υποδειγματικά το πρόγραμμά του, αλλά είχε μια μικρή αναπήδηση στην έξοδο και προσγείωσή του και έτσι δεν μπόρεσε να περάσει δυο αντιπάλους. Ο Αρτούρ Αβεσιτιάν από την Αρμενία κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο, αφού βαθμολογήθηκε με 14.400 ενώ στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ρώσος, Ίλια Ζάικα, με την ίδια βαθμολογία.

Θυμίζουμε ότι ο Λευτέρης Πετρούνιας έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση στον προκριματικό των κρίκων στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα, παίρνοντας τη 2η υψηλότερη βαθμολογία.

H κατάταξη του τελικού

1.Αρτούρ Αβετισιάν (Αρμενία) 14.400

2.Ίλια Ζάικα (Ρωσία) 14.400

3.Λευτέρης Πετρούνιας (Ελλάδα) 14.366

4.Κόρτνεϊ Τάλοχ (Μ. Βρετανία) 14.366

5.Βαγκάν Νταβτιάν (Αρμενία) 14.000

6.Νικίτα Σιμόνοφ (Αζερμπαϊτζάν) 14.000

7.Αρτούρ Σακαχιάν (Γερμανία) 13.900

8.Χάρι Χέπγουορθ (Μ. Βρετανία) 12.866

Τα μετάλλια του Πετρούνια:

ΧΡΥΣΑ

1. Μονπελιέ 2015

2. Βέρνη 2016

3. Κλουζ-Ναπόκα 2017

4. Γλασκώβη 2018

5. Βασιλεία 2021

6. Μόναχο 2022

7. Ρίμινι 2024

8. Λειψία 2025

ΧΑΛΚΙΝΑ

1. Βερολίνο 2011

2. Αττάλεια 2023

3. Ζάγκρεμπ 2026

Το live του τελικού…

O τελικός των κρίκων ήταν να ξεκινήσει στις 20:30 αλλά ένα τεχνικό πρόβλημα έφερε μια μικρή καθυστέρηση στο πρόγραμμα των αγώνων. Πριν λίγο ολοκληρώθηκε ο τελικός του ίππου και πλέον θα έχουμε τη “μάχη” του Λευτέρη Πετρούνια.

Ο Λευτέρης Πετρούνιας θα αγωνιστεί τελευταίος

Ο Αβετισιάν είναι η μεγαλύτερη απειλή για τον Πετρούνια. Θα δοκιμάσει πρώτος.

Ο Αρτούρ Αβετισιάν έκανε τέλεια προσγείωση. Βαθμολογήθηκε με 14.400 – Πήρε 9 στην εκτέλεση

Η σειρά του Νικίτα Σιμόφοφ από το Αζερμπαϊτζάν

Ο Νικίτα Σιμόνοφ βαθμολογήθηκε με 14.000

Η σειρά του Ρώσου, Ιλία Ζάικα

Ο Ιλία Ζάικα βαθμολογήθηκε με 14.400 και περνάει δεύτερος

Η σειρά του Νταβτιάν Σαβκιάν

Ο Νταβντιάν βαθμολογήθηκε με 14.000 και περνάει τρίτος

Η σειρά του Αρτούρ Σαχακιάν

Ο Σαχακιάν βαθμολογήθηκε από τους κριτές με 13.900

Η σειρά του Τούλοχ

Βαθμολογήθηκε με 14.366 πέρασε 3ος

Η σειρά του Χέπγουορθ

Η βαθμολογία του είναι 12.866 – Ακολουθεί ο ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΠΕΤΡΟΥΝΙΑΣ

Σχεδόν άψογος, με μικρό λάθος στην έξοδο!

Περιμένουμε να δούμε τη βαθμολογία του. Ο πρώτος έχει αυτή τη στιγμή 14.400

Βαθμολογήθηκε με 14.366 και 3η θέση – Χάλκινος ο Πετρούνιας

Οι συμμετέχοντες

Αβετισιάν (Αρμενία)

Σιμόνοφ (Αζερμπαϊτζάν)

Ζάικα (Ρωσία)

Νταβτιάν (Αρμενία)

Σαχακιάν (Γερμανία)

Τούλοχ (Μ. Βρετανία)

Χέπγουορθ (Μ. Βρετανία)

Πετρούνιας (Ελλάδα)

Φώτο  Ρεπορτάζ   Διονύσιος  Κούρτης

«Φωτιά» στις Τιμές Αερίου και Ηλεκτρικού Ρεύματος Ανά την Ευρώπη – Ελλείψεις και Υβριδικός Πόλεμος Αλλάζουν τα Δεδομένα - Αναλυτικό Ρεπορτάζ

Η επίθεση σε κοίτασμα της Ρουμανίας πυροδότησε άνοδο στο TTF

Σημαντική αύξηση καταγράφεται στις τιμές χονδρικής του ηλεκτρικού ρεύματος στη χώρα μας τις τελευταίες ημέρες, τη στιγμή που ανεβαίνει και η αντίστοιχη του φυσικού αερίου ανά την Ευρώπη.

Πιο αναλυτικά, από τα 88-115 ευρώ ανά μεγαβατώρα που σημειώθηκαν από τις 8 έως τις 16 Αυγούστου, πλέον βρισκόμαστε σταθερά πάνω από τα 145 ευρώ. Μάλιστα, σήμερα Παρασκευή παρατηρούνται οι υψηλότερες τιμές ρεύματος σε όλο το διάστημα από την 1η Ιουλίου, με 162 ευρώ.

Μια ματιά στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές τιμές δείχνει ότι η Ελλάδα βρίσκεται χαμηλότερα από αρκετές άλλες αγορές. Αυτό, όμως, αποτελεί μικρή παρηγοριά για τον καταναλωτή, ο οποίος βλέπει τον ηλεκτρισμό να έχει πάρει την ανιούσα σε απόλυτους όρους.

Συγκεκριμένα, στο χάρτη του Energy Live έχουμε την ακόλουθη κατάσταση σήμερα:

Ως γνωστόν, η Γηραιά Ήπειρος είναι αντιμέτωπη με έντονη ξηρασία που έχει περιορίσει τη διαθεσιμότητα πυρηνικών και υδροηλεκτρικών μονάδων, σε μια περίοδο έντονης θερινής ζήτησης. Η έλευση του φθινοπώρου ενδεχομένως να βελτιώσει τις συνθήκες, αν και οι τιμές των προθεσμιακών συμβολαίων ηλεκτρισμού προοιωνίζουν υψηλό επίπεδο και για τους επόμενους μήνες.

Κοντά σε φετινό υψηλό το αέριο

Τα πράγματα στην περίπτωση του φυσικού αερίου δεν είναι καλύτερα. Το ευρωπαϊκό συμβόλαιο TTF ανέβηκε χθες περαιτέρω και βρέθηκε κοντά στο υψηλό των 66 ευρώ/MWh που είχε σημειωθεί νωρίτερα φέτος κατά την έναρξη του πολέμου της Μέσης Ανατολής.

Όπως έγινε γνωστό, η ρουμανική πολεμική αεροπορία αναγκάστηκε χθες να χτυπήσει θαλάσσιο drone που απείλησε την υπεράκτια πλατφόρμα αερίου Neptun Deep στη Μαύρη Θάλασσα.

Πρόκειται για εξέλιξη που οδήγησε την πρόεδρο της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, να κάνει λόγο για υβριδικό πόλεμο κατά της Ε.Ε.

Η εν λόγω εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια πρόσφατου πλήγματος στο σταθμό LNG της Αιγύπτου στη Νταμιέτα. Η συγκεκριμένη εγκατάσταση λειτουργεί πλέον μόνο εισαγωγικά και δεν προμηθεύει την Ευρώπη, όμως η επίθεση δεν παύει να προκαλεί ανησυχίες για τις υποδομές και στην υπόλοιπη Μεσόγειο.

Άλλωστε, το Ιράν έστειλε το μήνυμα ότι σε περίπτωση νέων εχθροπραξιών, ενδεχομένως να επιτεθεί σε στόχους εντός της Ευρώπης επεκτείνοντας έτσι τη σύγκρουση.

Όλα τα παραπάνω συνθέτουν ένα νέο τοπίο στα ενεργειακά. Οι αποθήκες αερίου της Ε.Ε. είναι σε χαμηλό για την εποχή επίπεδο. Οι παραδοχές που έχουν γίνει για την επάρκεια το χειμώνα είναι με βάση ομαλό εφοδιασμό. Σε περίπτωση που δεχτούν πλήγμα υποδομές παραγωγής, LNG ή αγωγοί, τότε ασφαλώς οι προβλέψεις θα ανατραπούν.

Κατ’ επέκταση, τον πρώτο ρόλο πλέον λαμβάνει η άμυνα και η επαρκής προστασία των υποδομών, ώστε να μην γίνουν τα πράγματα χειρότερα. 

Φώτο  Ρεπορτάζ   Ρεπόρτερ Ευρωπαίος

Χρυσό Μετάλλιο ο Απόστολος Χρήστου στα 100μ Ύπτιο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Υγρού Στίβου

Πρωταθλητής Ευρώπης και πάλι ο Έλληνας κορυφαίος αθλητής με back to back τίτλο 

Υπερασπίστηκε τον τίτλο του από το 2024 και ανέβηκε στην κορυφή της Ευρώπης. Ο Απόστολος Χρήστου κατέκτησε το χρυσό μετάλλιο στα 100μ ύπτιο, στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα υγρού στίβου του Παρισιού.

Ο εκπληκτικός Απόστολος Χρήστου ήταν συγκλονιστικός στον τελικό στα 100μ. ύπτιο και διατήρησε τον τίτλο του πρωταθλητή Ευρώπης, με χρόνο 52.27. Πρωταθλητής Ευρώπης για 4η φορά στην καριέρα του!

Με το χρόνο αυτό, ο κορυφαίος Έλληνας κολυμβητής νίκησε τον μεγάλο του αντίπαλο, τον Τόμας Τσέκον, στον τελικό του Παρισιού, κερδίζοντας στην τελευταία χεριά τον Ιταλό που έκανε 52.28.

Ο Απόστολος Χρήστου θα ανέβει έτσι ξανά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, φτάνοντας τα εννέα μετάλλια σε Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα. Ο 28χρονος ανεβαίνει στο βάθρο τα τελευταία 10 χρόνια, αρχής γενομένης δηλαδή από το 2016.

Τα αποτελέσματα του τελικού στα 100μ. ύπτιο ανδρών:

1. Απόστολος Χρήστου (ΕΛΛΑΔΑ) 52.27

2. Τόμας Τσέκον (Ιταλία) 52.28

3. Πάβελ Σαμουσένκο (Ουδέτερος/Ρωσία) 52.57

4. Γιάν Εντόι Μπρουάρ (Γαλλία) 52.71

5. Γκεόργκι Ιάκοβλεφ (Ουδέτερος/Ρωσία) 52.73

6. Κσαβέρι Μάσιουκ (Πολωνία) 52.92

7. Μεουέν Τομάκ (Γαλλία) 53.47

8. Τζακ Σκέρι (Μ. Βρετανία) 53.65

Οι διακρίσεις του Χρήστου σε Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Κολύμβησης

3ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2016

3ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2018

3ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2021

3ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2021 (25μ.)

1ος 50μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2022

2ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2022

3ος 4Χ50μ. ελεύθερο Ευρωπαϊκό 2023 (25μ.)

1ος 50μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2024

1ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2024

1ος 100μ. ύπτιο Ευρωπαϊκό 2026

Φώτο  Ρεπορτάζ   Διονύσιος  Κούρτης 

Η Αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας Έχασε 42.300 Θέσεις Εργασίας- Αναλυτικό Ρεπορτάζ

Συρρίκνωση του εργατικού δυναμικού σε χαμηλό 20ετίας 

Σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα υποχωρεί η απασχόληση στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, καθώς οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές της χώρας προχωρούν σε περικοπές κόστους για να αντιμετωπίσουν τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και τις υψηλές δαπάνες παραγωγής.

Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της γερμανικής στατιστικής υπηρεσίας, ο αριθμός των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας μειώθηκε κατά 5,8% ή 42.300 άτομα στο δωδεκάμηνο έως τον Ιούνιο.

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη απώλεια θέσεων μεταξύ των κλάδων της γερμανικής μεταποίησης και οδηγεί την απασχόληση στον τομέα στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2005, όπως αναφέρει δημοσίευμα του Bloomberg.

Πλέον, ο γερμανικός κλάδος αυτοκινήτου απασχολεί περίπου 691.500 εργαζομένους, παραμένοντας ο δεύτερος μεγαλύτερος βιομηχανικός εργοδότης της χώρας, πίσω από την κατασκευή μηχανημάτων, όπου απασχολούνται περισσότερα από 900.000 άτομα.

Πίεση από Κίνα και υψηλό κόστος

Η συρρίκνωση του εργατικού δυναμικού αποτυπώνει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια της γερμανικής οικονομίας.

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται αντιμέτωπες με ασθενέστερη ζήτηση στην Κίνα, αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές τόσο στην κινεζική όσο και στις διεθνείς αγορές, αλλά και υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία.

Η πίεση είναι ιδιαίτερα έντονη για τους τρεις μεγάλους ομίλους της χώρας, Volkswagen, BMW και Mercedes-Benz, οι οποίοι έχουν προχωρήσει σε αναθεωρήσεις των προοπτικών τους μετά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στην κινεζική αγορά.

Η εικόνα είναι ακόμη πιο έντονη στους προμηθευτές. Η απασχόληση στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων μειώθηκε κατά 6,1%, ενώ στους προμηθευτές εξαρτημάτων η πτώση έφτασε το 7,6%. Αντίθετα, οι επιχειρήσεις κατασκευής αμαξωμάτων και ρυμουλκούμενων κατέγραψαν αύξηση απασχόλησης κατά 10%.

Το χτύπημα στη γερμανική οικονομία

Η εξέλιξη έχει μεγαλύτερη σημασία από έναν απλό αριθμό θέσεων εργασίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της γερμανικής μεταποίησης και συνδέεται με ένα τεράστιο δίκτυο προμηθευτών, εξαγωγών και βιομηχανικών επενδύσεων.

Η επιδείνωση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου έχει ήδη οδηγήσει τις επιχειρήσεις σε προγράμματα αναδιάρθρωσης, περιορισμό δαπανών και περικοπές προσωπικού. Ενδεικτικά, η Volkswagen εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο να περιορίσει το εργατικό δυναμικό της στη Γερμανία κατά έως και 100.000 θέσεις, ενώ βρίσκεται αντιμέτωπη και με σχέδια για το κλείσιμο εργοστασίων.

Την ίδια στιγμή, οι Γερμανοί προμηθευτές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν αυξημένη χρηματοοικονομική πίεση. Μελέτη της Strategy&, του συμβουλευτικού βραχίονα της PwC στη Γερμανία, έδειξε ότι το 2025 οι μέσες δαπάνες τόκων των μεγαλύτερων γερμανικών προμηθευτών έφτασαν στο 102% των λειτουργικών τους κερδών, καθώς η επιβάρυνση από το χρέος αυξάνεται.

Φώτο  Ρεπορτάζ   Ρεπόρτερ  Ευρωπαίος