Αφιερωμένη στα 50 χρόνια από την ίδρυσή του Συλλόγου (1976-2026) ήταν η αυγουστιάτικη εκδήλωση που διοργάνωσε, όπως κάθε χρόνο, την παραμονή της Παναγίας, στην πλατεία του Αλέξανδρου, η Ένωση των εν Αττική Αλεξανδριτών Λευκάδας «οι Σκάροι».
Ακολούθησε το πανηγύρι της Παναγίας με λαϊκοδημοτική ορχήστρα και πολύ κέφι και χορό μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες με εντυπωσιακή την παρουσία της νεολαίας, που γινόταν πάντα στο χώρο αυτό, λόγω της εορτής της Παναγίας της Αλεξανδρίτισσας που βρίσκεται ένα περίπου χλμ. νότια του χωριού και είναι σημείο αναφοράς και συνάντησης όλων των Αλεξανδριτών -Μαυροϊννατών και Κολυβιατών- κάθε Δεκαπενταύγουστο.
Νωρίτερα είχε τελεστεί στην κτητορική εκκλησία της Κοιμήσεως της Θεοτόκου από τον Πρωτοπρ. π. Ιωάννη Σκιαδαρέση, Καθηγητή της Θεολογικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, πανηγυρικός εσπερινός με αρτοκλασία.
Χρόνια Καλά - Πολλά και Ευτυχισμένα σε Όλες τις Εορτάζουσες και σε Όλους τους Εορτάζοντες
Δεν είναι λίγες οι φορές που όταν μας κάνουν μία φιλοφρόνηση τους καλούμε να μας «φτύσουν», για να μη μας ματιάσουν. Τι ακριβώς σημαίνει αυτή η κίνηση; Πως προέκυψε το να «φτύνουμε» κάποιον για να μην τον ματιάσουμε;
Καταρχάς, θα πρέπει να πούμε ότι η Εκκλησία δέχεται τη βασκανία, δηλαδή την επέμβαση του πονηρού πνεύματος και τη θεωρεί έργο του διαβόλου, η οποία, μάλιστα, σχετίζεται κυρίως με το φθόνο και τη ζήλεια.
Γι’ αυτό και η ευχή για τη βασκανία, διαβάζεται μόνο από Ιερέα, λέει μεταξύ άλλων: …απόστησον πάσαν διαβολικήν ενέργειαν, πάσαν σατανικήν έφοδο και πάσα επιβουλήν, περιέργειαν τε πονηράν και βλάβην και οφθαλμών βασκανίαν τω φθονερών ανθρώπων απο του δούλου σου ( όνομα ) και η υπο ωραιότητος ή ανδρείας ή ευτυχίας ή ζήλου ή και φθόνου βασκανίας συνέβη,…
Το φτύσιμο «να μη βασκαθείς» που συνηθίζεται από κάποιους ανθρώπους έχει ένα μυστικό νόημα.Επειδή έχει καθιερωθεί όμως, δυστυχώς περνάει απαρατήρητο…
κείνος που φτύνει, ασχημίζει, ρυπαίνει και βρωμίζει θα λέγαμε, την εικόνα τού Θεού που εμπεριέχεται σε κάθε συνάνθρωπό μας. Το φτύσιμο, από μόνο του, είναι μία πράξη αποδοκιμασίας στην καθημερινή μας ζωή.
Ο εμπτυσμός, που γίνεται συμβολικά στις εξορκιστικές ευχές του βαπτίσματος από τον ανάδοχο (νονό) υπέρ του βαπτιζομένου, συμβολίζει την απομάκρυνσή μας από τα έργα του διαβόλου και την σύνταξή μας με τον Χριστό.
Οι τιμές φτάνουν περίπου τα 4.000 δολάρια ανά τόνο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ
Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για την αντιμετώπιση της σοβαρής έλλειψης λιπαντικών κινητήρα, καθώς οι επιπτώσεις της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή έχουν διαταράξει την προμήθεια μιας κρίσιμης πρώτης ύλης.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα Group III base oils, ένα ιδιαίτερα επεξεργασμένο προϊόν πετρελαίου που χρησιμοποιείται στην παραγωγή λιπαντικών για κινητήρα υψηλής ποιότητας για το οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ προμηθεύονταν σε μεγάλο βαθμό τις συγκεκριμένες πρώτες ύλες από τη Μέση Ανατολή, όμως πλέον τα αποθέματα έχουν εξαντληθεί μετά τις διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε τον Μάρτιο, όταν ιρανικοί πύραυλοι έπληξαν τη μεγάλη εγκατάσταση της Shell στο Κατάρ, η οποία παράγει προϊόντα μέσω της τεχνολογίας gas-to-liquids, Η εγκατάσταση χρειάστηκε σημαντικές εργασίες επισκευής, ενώ πελάτες της Shell επιδόθηκαν σε προσπάθεια εξασφάλισης εναλλακτικών προμηθειών.
Οι τιμές των Group III base oils, όπως αναφέρει ρεπορτάζ των Financial Times, έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα, φτάνοντας περίπουτα 4.000 δολάρια ανά τόνο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.
Παρότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να αναζητούν άλλους προμηθευτές, η διαθέσιμη ποσότητα παραμένει περιορισμένη. Η επικεφαλής της Independent Lubricant Manufacturers Association, Χόλι Αλφάνο, προειδοποίησε ότι μιανέα διαταραχή στις μεταφορές, ένα πρόβλημα σε διυλιστήριο ή οποιοδήποτε άλλο σοκ στην προσφορά θα μπορούσε να επιδεινώσει γρήγορα την κατάσταση.
Η εναλλακτική προσέγγιση
Η περιορισμένη διαθεσιμότητα αφορά και τους εναλλακτικούς προμηθευτές. Η Γκαμπριέλα Τουίνινγκ, global head of base oil pricing στην Argus Media, ανέφερε ότι ορισμένοι προμηθευτέςGroup III base oils από τη Μέση Ανατολή στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν ήδη εξαντλήσει τα αποθέματά τουςκαι έχουν κηρύξει force majeure (λόγους ανωτέρας βίας) για τις συγκεκριμένες προμήθειες.
Ακόμη και σε περίπτωση άμεσης επαναλειτουργίας των μεταφορών μέσω των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με την Twining, η Ευρώπη και οι ΗΠΑ δεν αναμένεται να λάβουν νέες ποσότητες πριν από τον Οκτώβριο, το νωρίτερο.
Μπροστά στον κίνδυνο περαιτέρω επιδείνωσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κινηθεί για να εξασφαλίσουν εναλλακτικές ποσότητες λιπαντικών. Ωστόσο, η αλλαγή προμηθευτών δεν είναι απλή διαδικασία, καθώς οι νέες συνθέσεις πρέπει να διατηρούν τα ίδια επίπεδα ποιότητας και απόδοσης με τα προϊόντα που χρησιμοποιούνταν μέχρι σήμερα, ενώ απαιτείται και η σχετική έγκριση.
Η Stellantisανακοίνωσε ότι αξιολόγησε «αναδιαμορφωμένα λιπαντικά» και εξασφάλισε εναλλακτικά προϊόντα που πληρούν τα ισχύοντα πρότυπα του κλάδου. ΗVolkswagenχαρακτήρισε την έλλειψη των συγκεκριμένων βασικών ελαίων πρόβλημα που αφορά ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία και βρίσκεται πέρα από τον άμεσο έλεγχο των επιμέρους κατασκευαστών.
Ωστόσο, έχει εξασφαλίσει προς το παρόν τις απαραίτητες ποσότητες και εξετάζει πρόσθετες πηγές προμήθειας που πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις ποιότητας. Και η Toyota έχει επηρεαστεί από την κατάσταση, αλλά έχει ήδη εξασφαλίσει εναλλακτικές προμήθειες.
Πιεσμένη η Ιαπωνία
Στην Ιαπωνία, πάντως, οι επιπτώσεις έχουν αρχίσει να γίνονται πιο αισθητές. Από τον Ιούνιο, πελάτες σε αντιπροσωπείες της Suzuki Motorαντιμετωπίζουν καθυστερήσεις στις προγραμματισμένες αλλαγές λαδιών κινητήρα. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τοσιχίρο Σουζούκι, δήλωσε στους μετόχους ότι η εταιρεία εξετάζει ολόκληρη την εφοδιαστική της αλυσίδα και διαφοροποιεί τους προμηθευτές των συγκεκριμένων βασικών ελαίων.
Η έλλειψη έχει επηρεάσει και τις τιμές. Εταιρεία ταξί στην Οσάκα ανέφερε ότι η κατάσταση στην προμήθεια έχει βελτιωθεί ελαφρώς, ωστόσο οι τιμές των βασικών ελαίων έχουν διπλασιαστεί, γεγονός που την οδήγησε σε αύξηση των τιμών των ταξί για τους καταναλωτές.
Παρά το γεγονός ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εξασφαλίσει εναλλακτικές προμήθειες για την ώρα, αναλυτές προειδοποιούν ότιη κατάσταση μπορεί να μεταβληθεί ανά πάσα στιγμή.
Η συγκέντρωση της αγοράς έχει περιορίσει τον αριθμό των διαθέσιμων προμηθευτών, ενώ χώρες που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ως εναλλακτικές πηγές, όπως η Νότια Κορέα, δεν έχουν καταφέρει να εξασφαλίσουν τις κανονικές ποσότητες αργού πετρελαίου.
Έτσι, η παγκόσμια αγορά λιπαντικών λειτουργεί πλέον με πολύ μικρά περιθώρια ασφαλείας, ενώ μια νέα διαταραχή στην παραγωγή ή στις μεταφορές θα μπορούσε να εντείνει την έλλειψη, να αυξήσει περαιτέρω το κόστος και να προκαλέσει νέες καθυστερήσεις στις εργασίες συντήρησης των οχημάτων.
Ντόπιοι - Ξενιτεμένοι και Επισκέπτες Συγκεντρώθηκαν στο Καφενείο του Χωριού και Δημιούργησαν την Εορταστική Εκδήλωση στον Κάβαλο Λευκάδας που Γίνεται Θεσμός.
Εκεί Θυμήθηκαν τα Παλιά - Χόρεψαν και Διασκέδασαν με την Ψυχή τους - Δίνοντας Ραντεβού για του Χρόνου.
Οι 14,11 εκατ. θέσεις θέσεις αφορούν το υπόλοιπο της φετινής τουριστικής περιόδου
Ισχυρή παραμένει η δυναμική για τον ελληνικότουρισμό το 2026, με τιςαεροπορικές εταιρείεςνα αυξάνουν σημαντικά την προσφερόμενη χωρητικότητα στις διεθνείς πτήσεις προς την Ελλάδα. Η εξέλιξη αποτελείθετική ένδειξη για την τουριστική κίνηση και τα έσοδα του κλάδου, ενώ παράλληλα ενισχύει τις προοπτικές για μεγαλύτερη διάρκεια της τουριστικής περιόδου.
Με βάση τα νεότερα στοιχεία του Airdata Tracker τουINSETE Intelligence, και συγκεκριμένα τα δεδομένα της 33ης εβδομάδας του 2026, έχουν προγραμματιστεί συνολικά 30.657.811 αεροπορικές θέσεις σε εισερχόμενες διεθνείς πτήσεις από τις αεροπορικές εταιρείες για τη θερινή περίοδο του 2026, με τον αριθμό να είναι αυξημένος κατά 7,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, δείχνοντας ότι ο τουρισμός παραμένει σταθερή αξία για την ελληνική οικονομία.
Από τις συνολικά προγραμματισμένες θέσεις, οι 14.112.817 αφορούν το υπόλοιπο της φετινής τουριστικής περιόδου, αντιπροσωπεύοντας το52,6% του συνολικού ετήσιου προγραμματισμού.
Η μεγαλύτερη αεροπορική χωρητικότητα συγκεντρώνεται, όπως είναι αναμενόμενο, στους μήνες αιχμής, όπως αναφέρει ρεπορτάζ της ΕΡΤ, καθώς ο Αύγουστος βρίσκεται στην πρώτη θέση με 5.702.497 θέσεις, που αντιστοιχούν στο18,6% του συνόλου. Ακολουθείο Ιούλιος με 5.624.885 θέσεις και μερίδιο 18,3%.
Σημαντική είναι και ηδυναμική του Σεπτεμβρίου, για τον οποίο έχουν προγραμματιστεί 4.806.946 θέσεις, ποσοστό 15,7%του συνολικού αριθμού. Τον Ιούνιο αντιστοιχούν 4.729.552 θέσεις ή 15,4%, ενώ τον Μάιο έχουν προγραμματιστεί 3.723.874 θέσεις, με μερίδιο 12,1%.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο Οκτώβριος, καθώς καταγράφονται 3.603.474 προγραμματισμένες θέσεις, που αντιστοιχούν στο 11,8% της συνολικής αεροπορικής χωρητικότητας για τη θερινή περίοδο. Η εικόνα αυτή ενισχύει την ένδειξη ότι η τουριστική δραστηριότητα δεν περιορίζεται αποκλειστικά στους μήνες αιχμής.
Στην αρχή της περιόδου, ο Απρίλιος καταγράφει 2.273.081 θέσεις, με ποσοστό 7,4%, ενώ τον Μάρτιο είχαν προγραμματιστεί 193.602 θέσεις, που αντιστοιχούν στο 0,6% του συνολικού αριθμού.
Οικονομικά, η αυξημένη αεροπορική χωρητικότητα αποτελεί σημαντικό δείκτη για την πορεία του τουρισμού, καθώς σημαίνει περισσότερες διαθέσιμες συνδέσεις με τις βασικές αγορές του εξωτερικού και δημιουργεί μεγαλύτερη δυνατότητα εισερχόμενης τουριστικής κίνησης.
Παράλληλα, η διατήρηση υψηλού αριθμού θέσεων και τους μήνες εκτός της παραδοσιακής αιχμής ενισχύει την προοπτική επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου. Σημειώνεται πως Γερμανία και Βρετανία παραμένουν από τους μεγαλύτερους υποστηρικτές του ελληνικού τουρισμού.
Θλίψη στους Φούρνους Κορσεών Σάμου για τον θάνατο του δημάρχου του νησιού, Δημήτρη Καρύδη. Νοσηλευόταν τις τελευταίες ημέρες στο Γενικό Νοσοκομείο Σάμου, όπου άφησε την τελευταία του πνοή.
Ο Δημήτρης Καρύδης είχε αναλάβει δήμαρχος Φούρνων Κορσεών τον Δεκέμβριο του 2020, διαδεχόμενος τον Γιάννη Μαρούση, του οποίου υπήρξε στενός συνεργάτης επί σειρά ετών.
Στις δημοτικές εκλογές του Οκτωβρίου του 2023 επανεξελέγη με ποσοστό 60,90%, συνεχίζοντας τη θητεία του στη διοίκηση του Δήμου Φούρνων Κορσεών.
Επιθυμία της οικογένειας του Δημήτρη Καρύδη είναι, αντί στεφάνων, να ενισχυθεί το ταμείο του Συλλόγου Φίλων και Υποστηρικτών Καρκινοπαθών Νομού Σάμου «ΕυΠο».
Για όσους επιθυμούν να συνεισφέρουν, ο λογαριασμός του Συλλόγου στην Alpha Bank είναι:
IBAN: GR2201406020602002002014013
Η οικογένεια εκφράζει τις ευχαριστίες της για τη συμπαράσταση αυτές τις δύσκολες ώρες.
Από την επίθεση σκοτώθηκαν ένας υπαξιωματικός και οκτώ ναύτες του «Έλλη» ενώ συνολικά 24 ήταν οι τραυματίες στο ελληνικό καταδρομικό
Σαν σήμερα,Δεκαπενταύγουστο, πριν από 86 χρόνια, στις 15 Αυγούστου 1940, ανήμερα της γιορτής της Παναγίας, το ιταλικό υποβρύχιο «Ντελφίνο» τορπίλισε και βύθισε στο λιμάνι τηςΤήνου το ελληνικό καταδρομικό «Έλλη».
Εκείνη την περίοδο, κατά τον δεύτερο χρόνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιταλία, που ανήκε στις Δυνάμεις του Άξονα, επιδίωκε να διεκδικήσει την πρωτακαθεδρία στη Μεσόγειο από τη Μεγάλη Βρετανία. O Ιταλός δικτάτορας Μπενίτο Μουσσολίνι μετά την κατάκτηση της Λιβύης, της Αιθιοπίας και της Αλβανίας, είχε θέσει ως επόμενο στόχο του την Ελλάδα.
Εξάλλου, την ίδια περίοδο, ισχυρέςιταλικές δυνάμεις κατευθύνθηκαν προς τα ελληνικά σύνορα φανερώνοντας τις προθέσεις του Μουσολίνι.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Ιταλός δικτάτορας επέλεξε να προχωρήσει στη διεξαγωγή επιθέσεων μικρής κλίμακας σε ελληνικά λιμάνια και πλοία.
Στις 12 Ιουλίου, στις 6:30 π.μ., τρία ιταλικά βομβαρδιστικά αεροπλάνα προσέβαλαν με βόμβες και πολυβόλα το βοηθητικό πλοίο του ελληνικού ναυτικού «Ωρίων», της υπηρεσίας των φάρων. Η επίθεση έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού του φάρου της Γραμβούσας στον κόλπο του Κισσάμου στη δυτική Κρήτη.
Τα ίδια αεροπλάνα επιτέθηκαν ακολούθως και κατά του αντιτορπιλικού «Ύδρα», το οποίο είχε πάρει διαταγή να σπεύσει σε βοήθεια του πλοίου «Ωρίων».
Στις 30 Ιουλίου, στις 6:50 π.μ., ιταλικό αεροπλάνο, προερχόμενο από τα Δωδεκάνησα, έριξε τέσσερις βόμβες κατά των ελληνικών αντιτορπιλικών «Βασιλεύς Γεώργιος» και «Βασίλισσα Όλγα» και κατά δύο ελληνικών υποβρυχίων, που βρίσκονταν μέσα στο λιμάνι της Ναυπάκτου.
Όπως προέκυψε από τη χημική ανάλυση θραυσμάτων από αυτή την επίθεση, οι βόμβες ανήκαν στο ίδιο είδος βομβών με τις οποίες προσβλήθηκε στις 12 Ιουλίου 1940 και το αντιτορπιλικό «Ύδρα».
Η διαταγή και ο τορπιλισμός
Την διαταγή για τον τορπιλισμό της «Έλλης» έδωσε ο Ιταλός διοικητής των Δωδεκανήσων Τσέζαρε Μαρία Ντε Βέκι. Τη νύχτα της 14ης Αυγούστου, το ιταλικό υποβρύχιο «Ντελφίνο» με διοικητή τον υποπλοίαρχο Τζουζέπε Αϊκάρντι αναχώρησε από τη ναυτική βάση στο Παρθένι της Λέρου. Αποστολή του ήταν να πλήξει εχθρικά πλοία στην Τήνο, τη Σύρο ενώ στη συνέχεια θα προχωρούσε σε αποκλεισμό της διώρυγας της Κορίνθου.
Τις πρώτες πρωινές ώρες στις 15 Αυγούστου του 1940, το ιταλικό υποβρύχιο βρέθηκε «εν καταδύσει» έξω από το λιμάνι της Τήνου. Χρησιμοποιώντας το περισκόπιο, ο υποπλοίαρχος Αϊκάρντι είδε ότι έφτανε στο λιμάνι ένα ελληνικό πολεμικό πλοίο. Το καταδρομικό «Έλλη» κατέπλεε στην Τήνο για τις εορταστικές εκδηλώσεις της Μεγαλόχαρης.
Το ρολόι έγραψε 8:25 π.μ. μερικά μόνο λεπτά προτού τελεστεί η λιτάνευση της εικόνας της Παναγίας και στην παραλία του νησιού είχε συγκεντρωθεί πλήθος κόσμου.Το ιταλικό υποβρύχιο πραγματοποίησε επίθεση με τρεις τορπίλες. Μόνο μία εξ αυτών βρήκε το στόχο καθώς οι άλλες δύο εξερράγησαν στην προκυμαία. Ωστόσο, το πλήγμα στο ελληνικό καταδρομικό ήταν καίριο. Η τορπίλη «καρφώθηκε» στο μηχανοστάσιο και τις δεξαμενές καυσίμων της «’Ελλης». Μόλις μια ώρα αργότερα, το ελληνικό καταδρομικό βυθίστηκε.
Από την επίθεση σκοτώθηκαν ένας υπαξιωματικός και οκτώ ναύτες του «Έλλη» ενώ συνολικά 24 ήταν οι τραυματίες στο ελληνικό καταδρομικό. Η δεύτερη τορπίλη του «Ντελφίνο» που εξερράγει στην προκυμαία στοίχισε τη ζωή σε μια γυναίκα, που βρισκόταν στην παραλία και πέθανε από καρδιακή προσβολή.
Αμέσως μετά τον τορπιλισμό, το ιταλικό υποβρύχιο απομακρύνθηκε χωρίς να αναγνωριστεί η ταυτότητά του. Κατέπλευσε λίγες ώρες αργότερα στη Σύρο από όπου αναχώρησε χωρίς να πραγματοποιήσει κάποια επίθεση καθώς δεν εντόπισε κάποιο ελληνικό πλοίο στο λιμάνι του νησιού. Στη συνέχεια, το υποβρύχιο «Ντελφίνο» επέστρεψε, με διαταγή των ιταλικών αρχών, εσπευσμένα στη Λέρο και δεν πραγματοποίησε την αποστολή του στη διώρυγα της Κορίνθου.
Η επιχείρηση ενδέχεται να μην ήταν σε γνώση των πολιτικών αρχών της Ρώμης -χωρίς να αποκλείεται να είχε ενημερωθεί μόνο ο δικτάτορας Μουσολίνι- και αυτό διότι, όπως έγραψε ο τότε υπουργός Εξωτερικών της χώρας, Γκαλεάτσο Τσιάνο, στα απομνημονεύματά του, η βύθιση του ελληνικού πλοίου οφείλεται στη θρασύτητα του Ντε Βέκι.
Ηχητικό ντοκουμέντο
Ηχητικό ντοκουμέντο για τον τορπιλισμό του καταδρομικού «Έλλη» περιλαμβάνει την αφήγηση του τότε δόπου πυροβολητή Αργύρη Πετεινάρη, προερχόμενο από το αρχείο της Ελληνικής Ραδιοφωνίας, όπως παρουσιάζεται σε σχετικό υλικό του Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Ιστορίας.
Το καταδρομικό «Έλλη»
Ήταν πολεμικό πλοίο που ανήκε στον στόλο του Ελληνικού Ναυτικού. Το καταδρομικό πήρε το όνομά του από την ναυμαχία της Έλλης που είχε λάβει χώρα στη διάρκεια του Α’ Βαλκανικού Πολέμου.
Τα καταδρομικά ήταν πολεμικά πλοία διαφόρων μεγεθών, μεγάλης ταχύτητας και ελαφρύτερου οπλισμού σε σχέση με τα θωρηκτά, τα οποία σταδιακά εκτόπισαν.
Την 15η Αυγούστου το «Έλλη» με εκτόπισμα 2.115 τόνους και πλήρωμα 232 ανδρών βρισκόταν στον όρμο της Τήνου, όταν δέχτηκε αιφνιδιαστικό πλήγμα με τορπίλες. Στις 9:45 π.μ. της ίδιας ημέρας βυθίστηκε.
Τα αποτελέσματα
«Πρός διατήρησιν ακμαίου του ελληνικού φρονήματος καί της θρησκευτικής πίστεως, ο Έλλην Πρωθυπουργός διέταξε, παρά τήν βύθισιν του εύδρομου, νά μή ματαιωθή η λιτανεία, ήτις πράγματι ετελέσθη πάνδημος καί κατανυκτική». Αυτό ήταν το μήνυμα του Ιωάννη Μεταξά αμέσως μετά την επίθεση στο
Το καταδρομικό «Έλλη»
Ήταν πολεμικό πλοίο που ανήκε στον στόλο του Ελληνικού Ναυτικού. Το καταδρομικό πήρε το όνομά του από την ναυμαχία της Έλλης που είχε λάβει χώρα στη διάρκεια του Α’ Βαλκανικού Πολέμου.
Τα καταδρομικά ήταν πολεμικά πλοία διαφόρων μεγεθών, μεγάλης ταχύτητας και ελαφρύτερου οπλισμού σε σχέση με τα θωρηκτά, τα οποία σταδιακά εκτόπισαν.
Την 15η Αυγούστου το «Έλλη» με εκτόπισμα 2.115 τόνους και πλήρωμα 232 ανδρών βρισκόταν στον όρμο της Τήνου, όταν δέχτηκε αιφνιδιαστικό πλήγμα με τορπίλες. Στις 9:45 π.μ. της ίδιας ημέρας βυθίστηκε.
Τα αποτελέσματα
«Πρός διατήρησιν ακμαίου του ελληνικού φρονήματος καί της θρησκευτικής πίστεως, ο Έλλην Πρωθυπουργός διέταξε, παρά τήν βύθισιν του εύδρομου, νά μή ματαιωθή η λιτανεία, ήτις πράγματι ετελέσθη πάνδημος καί κατανυκτική». Αυτό ήταν το μήνυμα του Ιωάννη Μεταξά αμέσως μετά την επίθεση στο ελληνικό καταδρομικό.
Η ενέργεια είχε βυθίσει σε θλίψη ολόκληρη την Ελλάδα. Ταυτόχρονα, ο πατριωτισμός, η τιμή και η αξιοπρέπεια των Ελλήνων είχε πληγεί σημαντικά ενώ το αίσθημα μίσους κατά των Ιταλών ήταν ιδιαίτερα έντονο με δεδομένο ότι είχαν επιλέξει την ημέρα της μεγάλης γιορτής του χριστιανισμού για να πραγματοποιήσουν την επίθεση στο καταδρομικό «Έλλη».
Ο τορπιλισμός της «Έλλης» απασχόλησε το διεθνή Τύπο ενώ ακόμη και γερμανικές εφημερίδες εκφράστηκαν με συμπάθεια προς την Ελλάδα. Σε αυτό το περιβάλλον, η ιταλική κυβέρνηση επιχείρησε να παρουσιάσει τον τορπιλισμό ως έργο της Μεγάλης Βρετανίας με πρόφαση ότι αποσκοπούσε στο να προκαλέσει αναστάτωση στα Βαλκάνια και στις σχέσεις Ελλάδας και Ιταλίας.
Δεν είναι λίγες οι φορές που όταν μας κάνουν μία φιλοφρόνηση τους καλούμε να μας «φτύσουν», για να μη μας ματιάσουν. Τι ακριβώς σημαίνει αυτή η κίνηση; Πως προέκυψε το να «φτύνουμε» κάποιον για να μην τον ματιάσουμε;
